由(you)于施(shi)工環(huan)境的(de)限制(zhi)，闆式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)的施(shi)工十(shi)分重(zhong)要。橡(xiang)膠止(zhi)水帶(dai)在運(yun)輸時(shi)，應要(yao)避免(mian)陽光(guang)直射(she)，勿與(yu)熱👱🏼‍♂️源(yuan)、油類(lei)及有(you)害💘溶(rong)劑接(jie)觸。成(cheng)品應(ying)取直(zhi)平放(fang)，勿加(jia)重壓(ya)。存放(fang)場所(suo)保持(chi)-10-+30，相對(dui)濕😮‍💨度(du)40%-80%。橡膠(jiao)😘支座(zuo)以支(zhi)承容(rong)器或(huo)設備(bei)的重(zhong)量，并(bing)使其(qi)固定(ding)于一(yi)定位(wei)置的(de)支👽承(cheng)部件(jian)，還要(yao)承受(shou)操作(zuo)時的(de)振動(dong)與地(di)震載(zai)荷。橡(xiang)膠支(zhi)座是(shi)橡膠(jiao)和薄(bao)鋼闆(pan)緊密(mi)結合(he)而成(cheng)，用于(yu)支撐(cheng)橋梁(liang)重量(liang)。橋✋梁(liang)伸縮(suo)縫為(wei)滿足(zu)橋面(mian)變形(xing)的要(yao)求，通(tong)常在(zai)兩梁(liang)端之(zhi)間、梁(liang)端與(yu)橋台(tai)之間(jian)或橋(qiao)👋梁的(de)鉸接(jie)位置(zhi)上設(she)置😘伸(shen)縮縫(feng)。要求(qiu)伸縮(suo)縫在(zai)平行(hang)、垂直(zhi)于橋(qiao)梁🔞軸(zhou)線的(de)兩個(ge)方向(xiang)，均能(neng)自👻由(you)伸縮(suo)，牢固(gu)可靠(kao)，車輛(liang)行🔞駛(shi)過時(shi)應平(ping)順、無(wu)突跳(tiao)與噪(zao)聲；要(yao)能防(fang)止雨(yu)水和(he)垃圾(ji)泥~土(tu)滲入(ru)阻塞(sai)；安裝(zhuang)、檢查(cha)、養護(hu)👌、消除(chu)污物(wu)都要(yao)簡😮‍💨易(yi)方便(bian)。 在設(she)置伸(shen)縮縫(feng)處，欄(lan)杆與(yu)橋面(mian)鋪裝(zhuang)都要(yao)斷🔞開(kai)。為了(le)保持(chi)滑闆(pan)軸承(cheng)的聚(ju)四氟(fu)乙烯(xi)闆表(biao)面和(he)不鏽(xiu)鋼闆(pan)表面(mian)的清(qing)潔，首(shou)先要(yao)建立(li)工作(zuo)👩‍🍼環境(jing)，保證(zheng)闆式(shi)橡膠(jiao)軸承(cheng)的正(zheng)常工(gong)作狀(zhuang)态。在(zai)施工(gong)現場(chang)，滑闆(pan)軸承(cheng)由于(yu)不滑(hua)動而(er)産生(sheng)較大(da)的剪(jian)切變(bian)形是(shi)常見(jian)的，這(zhe)主要(yao)是由(you)于滑(hua)動摩(mo)擦面(mian)上有(you)雜質(zhi)、不光(guang)滑或(huo)沒有(you)矽脂(zhi)造成(cheng)的。為(wei)了防(fang)止這(zhe)種現(xian)象，在(zai)落梁(liang)前**消(xiao)除😍上(shang)述不(bu)利因(yin)素。滑(hua)闆支(zhi)架施(shi)工時(shi)，**按有(you)關規(gui)範用(yong)沾有(you)丙酮(tong)或酒(jiu)精的(de)棉纖(xian)維擦(ca)淨摩(mo)擦面(mian)，并在(zai)滑闆(pan)橡🏊🏾‍♀️膠(jiao)支架(jia)上的(de)儲油(you)罐内(nei)加注(zhu)規定(ding)的矽(xi)脂潤(run)滑油(you)。正确(que)的操(cao)作可(ke)使摩(mo)擦系(xi)數達(da)到0.03。當(dang)水平(ping)剪切(qie)力大(da)于正(zheng)壓力(li)的3%時(shi)，會發(fa)生滑(hua)動，從(cong)而避(bi)免較(jiao)大的(de)剪切(qie)變形(xing)。但這(zhe)裡👿要(yao)注😘意(yi)的是(shi)，滑闆(pan)支座(zuo)在正(zheng)确安(an)裝後(hou)也👽會(hui)有較(jiao)小的(de)剪切(qie)變形(xing)🤑，其變(bian)形可(ke)按以(yi)下公(gong)式計(ji)算。

高(gao)架橋(qiao)的功(gong)率流(liu)表示(shi)内部(bu)和外(wai)力做(zuo)功或(huo)結構(gou)耗散(san)💘每單(dan)位👨‍🦰時(shi)間的(de)能量(liang)[6]的能(neng)力，其(qi)被定(ding)義為(wei)垂直(zhi)于波(bo)傳😺播(bo)方向(xiang)的單(dan)位面(mian)積的(de)振動(dong)能量(liang)[7]。即，當(dang)結構(gou)作用(yong)于諧(xie)波力(li)FeJT并産(chan)生速(su)度響(xiang)應VEj(t)時(shi)，力的(de)時間(jian)平均(jun)功率(lü)被稱(cheng)為振(zhen)動功(gong)率👻流(liu)p，其表(biao)示如(ru)下：功(gong)率流(liu)不僅(jin)考慮(lü)物理(li)力和(he)速度(du)，而且(qie)考慮(lü)兩個(ge)物理(li)量之(zhi)間的(de)相👻位(wei)關系(xi)。作為(wei)能同(tong)時表(biao)征振(zhen)動水(shui)平和(he)傳輸(shu)方💔向(xiang)的物(wu)理量(liang)，适用(yong)于分(fen)🚶🏾‍♀️‍➡️析不(bu)同軸(zhou)承參(can)數對(dui)橋梁(liang)抗震(zhen)性能(neng)的影(ying)響，克(ke)服單(dan)一物(wu)理量(liang)所評(ping)估的(de)高架(jia)橋縱(zong)向🙈潮(chao)流不(bu)足👱🏼‍♂️，推(tui)導出(chu)城市(shi)軌道(dao)交通(tong)高架(jia)橋連(lian)續梁(liang)橋。墩(dun)号為(wei)18:21，墩高(gao)7.0m，8.2m，7.8m，7.8m，橋墩(dun)為固(gu)定墩(dun)，其餘(yu)為活(huo)動墩(dun)。由于(yu)梁的(de)縱向(xiang)剛度(du)比橋(qiao)墩的(de)抗彎(wan)剛度(du)大很(hen)多，因(yin)此高(gao)架橋(qiao)結構(gou)系統(tong)上的(de)梁結(jie)構可(ke)以👺模(mo)😸拟為(wei)剛性(xing)體，在(zai)縱向(xiang)橋梁(liang)地👱🏼‍♂️震(zhen)激勵(li)作用(yong)下，可(ke)以将(jiang)闆式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)模🧛🏽拟(ni)為水(shui)平彈(dan)簧。結(jie)構😺計(ji)算模(mo)型如(ru)圖1所(suo)示。對(dui)于上(shang)述計(ji)算模(mo)型，橋(qiao)梁結(jie)構🥑️的(de)電力(li)模拟(ni)導納(na)分析(xi)模型(xing)如圖(tu)2所示(shi)，可用(yong)于潮(chao)流分(fen)析🚶🏾‍♀️‍➡️。在(zai)圖中(zhong)，諧波(bo)激勵(li)力Fi(j)流(liu)經橋(qiao)、支架(jia)、墩柱(zhu)等元(yuan)件，并(bing)通過(guo)與電(dian)路圖(tu)中的(de)💑🏾電流(liu)相似(si)的fo(j)傳(chuan)遞到(dao)地基(ji)中，每(mei)個元(yuan)件兩(liang)端的(de)物理(li)量速(su)度類(lei)似于(yu)電路(lu)圖中(zhong)的電(dian)壓；Ya、Yb、Yn是(shi)😈梁的(de)質量(liang)、梁剛(gang)度和(he)阻👽尼(ni)，每個(ge)橡膠(jiao)支座(zuo)的剛(gang)度和(he)阻尼(ni)、每個(ge)橋墩(dun)的質(zhi)量、剛(gang)度和(he)阻尼(ni)以及(ji)電路(lu)圖中(zhong)的電(dian)阻。在(zai)式中(zhong)，m是質(zhi)量。梁(liang)和墩(dun)的質(zhi)量導(dao)納可(ke)以根(gen)據以(yi)上公(gong)式計(ji)算，其(qi)可以(yi)分别(bie)由符(fu)号YA、YG、YI、YK、YM表(biao)示。